Faits divers : Acheter un 4x4 à Nemours - quelle est la différence entre 4WD et AWD

Quand il s'agit du meilleur type de véhicule pour la traction et les performances hors route, certaines personnes recommandent que le système quatre roues motrices (4WD). D'autres soutiennent que la traction intégrale (AWD) est supérieure.
Il y a des avantages et des inconvénients techniques aux deux, selon le type de conduite que vous faites.

Les 4 roues motrices contre la traction intégrale
La fonction des quatre roues motrices et de la traction intégrale est de fournir une meilleure traction et une meilleure maniabilité sur des surfaces à friction réduite. Le sol meuble, la boue, les pentes raides, la pluie et la neige sont autant de raisons pour lesquelles un conducteur peut opter pour l'un de ces systèmes. En activant toutes les roues d'un véhicule plutôt que deux, la tendance à glisser est considérablement réduite.
Environ 50% des véhicules vendus en Europe ont une sorte de système d'entraînement amélioré. Ce pourcentage varie selon la région géographique et climatique. Dans les régions où le tout-terrain est populaire ou où les hivers intenses sont souventes, la demande pour ces systèmes peut dépasser 90% de toutes les ventes.

Les avantages du système 4 roues motrices (4WD)
Les 4 roues motrices, c'est quand un véhicule propulse les quatre roues simultanément et également. Cette fonction est très utile sur les surfaces mal entretenues ou granuleuses. Il s'agit d'un système très robuste conçu pour les avantages des 4 roues motrices pour un couple élevé et une manipulation brutale. Pour cette raison, il est très populaire sur les camionnettes et les véhicules tout-terrain tels que les jeeps.
En règle générale, le système à 4 roues motrices est à temps partiel, ce qui signifie que le conducteur peut choisir le moment de l'activer ou de le désactiver. Cela donne une plus grande flexibilité de fonctionnement et la capacité de réduire la consommation de carburant.

Les avantages du système de traction intégrale (AWD)
La traction intégrale alimente toutes les roues d’un véhicule, tout le temps, tout comme les 4 roues motrices. La différence est que les deux roues avant et les deux roues arrière sont reliées par une boîte-pont. Essentiellement, le moteur alimente deux paires de roues plutôt que quatre séparément.
La traction intégrale fournit plus de puissance et d'accélération qu'un système 4 roues motrices. Cette configuration est par conception moins robuste que les 4 roues motrices mais très fiable.
La traction intégrale automatique d’un automobile est plus sophistiquée que les 4 roues motrices. Le conducteur a la possibilité de contrôler et sélectionner différents modes en fonction des conditions qu'il rencontre. Cependant, ils n'ont généralement aucun contrôle sur les roues qui sont propulsées.
Les ordinateurs et les accéléromètres détectent quand un véhicule perd de la traction et sélectionnent les roues à propulser pour retrouver la traction. Ce système est très populaire sur les petits VUS, les multisegments et les berlines, allant des modèles de base aux modèles de luxe.

Les limitations du système
Les deux systèmes améliorent la sécurité et les performances mais ne sont pas infaillibles. La traction intégrale et les 4 roues motrices peuvent perdre de la traction si le véhicule roule trop vite ou si le conducteur tente de changer de direction trop rapidement dans des conditions routières dangereuses.
Le système ne peut fournir autant de traction que le permet la zone de contact entre le pneu et la surface. Pour cette raison, la neige et la glace doivent être traversées avec prudence. De nombreux conducteurs à Nemours ont eu du chagrin en pensant que leur système d'entraînement permet des vitesses d'autoroute sur des routes sinueuses couvertes de neige. Ni 4WD ni AWD n'aideront les freins à mieux fonctionner, car ils sont strictement destinés à la traction.